25 06 / 2025 Denn insbesondere galt es, die Betriebs- und Versorgungssicherheit während der gesamten Sanierungsphase zu gewährleisten, eine ausreichend große Plattform für die Brückenunterseite bereitzustellen und gleichzeitig die Belastung zu minimieren, um die Statik der Brückenkonstruktion nicht zu gefährden. Ein PERI Fahrwagen bedient das mittlere, 105 m lange und horizontal verlaufende Brückenfeld. Ein zweiter Fahrwagen wird für die beiden 65-m-Randfelder eingesetzt, die mit 12 % Steigung eine erhebliche Neigung aufweisen. Beide Hängegerüste erlauben den sicheren Zugang zu den Außenflächen und der Brückenunterseite, behindern dabei aber nicht die Lkw-Zufahrt zur Kläranlage. Grundlage für die projektspezifisch erarbeitete PERI Gerüstlösung bildet die Kombination der beiden Baukastensysteme PERI UP und VARIOKIT. Hierbei einbezogen sind Fahrwerk und -schiene der LGS Wetterschutzdachlösung, die bei temporären Überdachungen die Verfahrbarkeit der Dachsegmente und damit das Öffnen des Daches ermöglichen. Flexibel koppelbar Beide Hängegerüste weisen eine für die Sanierungsarbeiten notwendige Plattformfläche von 110 m² zur Bearbeitung der Brückenunterseite auf. Trotz der hohen Stabilität und Tragfähigkeit der Gerüsteinheiten konnte das vorgegebene Maximalgewicht von 17,5 t exakt eingehalten werden, sodass eine Befahrbarkeit der Brücke mit einem 30-Tonnen-Lkw noch jederzeit möglich ist. Die Flexibilität des VARIOKIT Ingenieurbaukastens erlaubte es, den Fahrwagen der Randfelder an die 12 % Rampenneigung anzupassen. Zudem achteten die PERI Ingenieure auf die Verwendung handlicher Einzelbauteile, die mittels Systemverbinder problemlos gekoppelt werden konnten und so die Gerüstmontage vereinfachten. Solche standardisierten Verbindungsbauteile sind es auch, die eine nahezu übergangslose Kombination von VARIOKIT und PERI UP ermöglichen – ohne aufwendige Kupplungsmontagen. Denn beide Baukastensysteme basieren auf einem metrischen 25-cm-Grundraster und ergänzen sich ideal, wichtig vor allem bei Gerüstanwendungen mit großen Spannweiten bzw. hohen Lastabtragungen. Material, Zeit und Kosten gespart Insbesondere die Fahrwagenlösung für die geneigten Brücken-Randfelder sorgt für eine erhebliche Kosten- und Zeitersparnis. Denn gegenüber des ursprünglich angedachten Ausführungskonzepts mit einer durchgehend horizontalen Auflagerebene für die Hängegerüste ließen sich mit der PERI Lösung Material, Gewicht und Montageaufwand deutlich reduzieren. Ein bei horizontalem Verfahren notwendiges Auflagergerüst oberhalb der Brückenrampen hätte bis zu 12 m Höhendifferenz ausgleichen müssen, und ein darauf angebrachtes Hängegerüst hätte rund 20 m Höhe. Besonders aber entfallen mit dem schräg verlaufenden PERI Fahrwagen stetige Umbauarbeiten der unteren Plattform, um diese nach jedem Verfahren an die jeweilige Höhe der geneigten Brückenunterseite anzupassen. Eine effiziente und wirtschaftliche Projektlösung, die zu nahezu 100 % auf mietbaren Systembauteilen basiert. Gerüstbauunternehmen GER Gerüstbau GmbH, Quierschied Bauunternehmen Karrié Bauwerkserhaltung GmbH, Mainz Bauherr InfraServ GmbH & Co. Wiesbaden KG Projektbetreuung PERI Niederlassung Frankfurt; PERI Competence Center Gerüst, Weißenhorn HERSTELLER INFO Grundlage für die projektspezifisch erarbeitete, Zeit und Kosten sparende PERI Gerüstlösung bei der Sanierung der BARA-Brücke bildet die Systemkombination der beiden Baukastensysteme PERI UP und VARIOKIT. Fahrwerk und -schiene der LGS Wetterschutzdachlösung ergänzten das auf PERI UP und VARIOKIT basierende Gerüstkonzept. PERI Vertrieb Deutschland GmbH & Co. KG Schalung Gerüst Engineering Daimlerstraße 24-28 • D-89264 Weißenhorn Tel. +49 7309 950-0 • Fax +49 7309 951-0 presse@peri.de • www.peri.de
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